6-8粘接修复技术一、有机粘接修复技术二、有机胶粘剂在船上的应用三、无机粘接修复技术利用胶黏剂把相同或不同的材料或损坏的零件连接成一个牢固的整体，使损坏的零件恢复使用性能的方法称粘接修复技术。定义【1】胶黏剂修复破裂的船机零件成功地解决了某些用其他方法均无法修复的零件的维修问题，从而挽救了大量的零件使之恢复使用，延长了寿命。目前，粘接修复技术广泛地应用于修造船生产。另外，利用胶黏剂还能够直接进行装配工作和使相互接触的零件具有密封性能，使修造船工作中的某些装配工艺大大简化，劳动强度大幅度的降低，生产率明显提高。下列修理项目中不能用粘接的是______。A．紧配螺栓B．螺旋桨的穴蚀孔洞C．气缸盖裂纹D．曲轴裂纹采用______修复了大量零件使之恢复使用，延长了寿命，并且还可简化装配工作等。B．金属扣合工艺C．粘接技术D．覆板修理法有机粘接与传统的铆接、键连接、螺纹连接和焊接等工艺方法相比，具有以下特点：一、有机粘接修复技术（一）有机粘接修复技术的特点【2】（1）粘接力强、粘接强度较高，但不如焊接和铆接；（2）粘接时温度低，固化时收缩小，所以粘接后零件不会发生变形和裂纹，也不破坏零件材料的性能；（3）粘接后胶缝耐腐蚀、耐磨和具有密封性，有的胶缝还具有隔热、防潮和防震的性能；（4）粘接技术不受零件材料的限制，相同或不同的金属或非金属材料均可粘接，同时不会增加零件重量；一、有机粘接修复技术（一）有机粘接修复技术的特点【2】（5）工艺简单，操作便捷、灵活，成本低，生（6）胶黏剂不耐热，一般在50以下使用，有的也可在150以下经常使用，某些耐高温的胶黏剂也只能达到300左右。（7）抗冲击能力能和抗老化性能差。一、有机粘接修复技术（二）有机胶粘剂的种类天然胶粘剂合成胶粘剂结构胶粘剂非结构胶粘剂液态胶粘剂固态胶粘剂热塑性胶粘剂热固性胶粘剂按原料来源分按粘接接头强度特性分按胶粘剂状态分按胶粘剂热性能分（三）粘接的工艺表面处理合拢清理固化检查加工初固化后固化（四）有机胶粘剂的选用【3】粘接质量与胶黏剂的选用得当与否关系极大。所以，选用胶黏剂应注意以下几点：（1）掌握被粘接物的种类、性能、表面状态、裂纹缝隙大小和修复要求等情况。（2）了解胶黏剂的性能特点，如粘度、粘接强度、使用温度、收缩率、线胀系数、耐蚀性、耐水性、耐介质及抗老化性能等。（四）有机胶粘剂的选用【3】（3）根据粘接目的和用途选用胶黏剂。例如，要求密封性应选用密封胶，要求连接牢固则应选用高强度胶黏剂。（4）根据粘接零件工作时的受力情况和工作环境选用胶黏剂。（5）使用粘接技术修复零件时应考虑这种工艺实施的可能性、经济性与胶黏剂的来源等情况。有机粘接技术具有______和胶缝性能好、工艺简单等优点。.粘接力强；.温度低；.抗冲击；.不受材料限制；.不受使用环境限制。有机胶黏剂具有______、抗冲击性和抗老化性差的缺点。A．不耐热B．不耐磨C．不耐蚀D．塑性低二、有机胶粘剂在船上的应用（一）用于修理损坏的船机零件【4】1.修理松动的过盈配合件具有过盈配合的轴、孔零件，因经常使用产生微动磨损，造成配合松动而影响正常使用性能。例如齿轮与轴的配合松动将影响传递运动。采用在轴颈表面压花、镶套或电镀的方法都不能有效地修复，而且工艺复杂、成本高。采用有机胶黏剂修理效果好，工艺简单，成本低。采用厌氧胶修理船用发电机轴与滚动轴承的配合松动、离心泵轴与叶轮的松动等。二、有机胶粘剂在船上的应用（一）用于修理损坏的船机零件【4】2.修理腐蚀损坏的零件由于电化学腐蚀造成的柴油机气缸套、气缸体的损坏，各类舱室和隔舱壁的破坏；由于穴蚀造成的螺旋桨桨叶损坏、气缸套外圆表面损坏等，均可在腐蚀面积大，但深度较小并且尚未危及零件强度的情况下采用有机胶黏剂进行修理。如某轮主机二、三缸的缸体内壁上的数条深5mm、宽10mm、长800mm的腐蚀凹坑，用有机胶黏剂修理，时间短，费用低，质量放心可靠，经0.4MPa水压试验无渗漏。二、有机胶粘剂在船上的应用（一）用于修理损坏的船机零件【4】（3）修补裂纹零件柴油机气缸盖进气阀孔壁裂纹，船舶管系的裂纹、漏洞，油柜和水柜的裂纹或焊缝开裂等均可采用有机胶黏剂来修补。（二）用于船机装配工作【5】主机定位后，机座与底座（底板）之间各要求位置上安装一定厚度的铸铁垫块，要求铸铁垫块与机座和底座平面紧贴，色油沾点在25mm25mm面积上不少于2～3点。然而刮研铸铁垫块劳动强度高，工作量大，耗时多，效率低。为了改进机座安装工作，采用有机胶黏剂进行机座安装或采用塑料垫块代替铸铁垫块。1．在主柴油机机座安装中的应用图片P109图6-21环氧树脂作垫片图片P110图6-222．在螺旋桨与艉轴装配中的应用为了简化螺旋桨与艉轴的安装，对于沿海和内河的中、小型船舶的螺旋桨与艉轴可采用环氧树脂粘接，省去键槽和大量的研刮工作。3．用作密封垫片船舶机械、设备的密封，传统上采用静密封固体材料，如紫铜、橡皮、石棉、纸箔及白漆－丝麻等。这些固体垫片与零件之间接触面不平，不能相互吻合，故密封性差，还因固体垫片材质不致密、安装时易错位、过度压缩、老化和腐蚀等造成漏泄，引起油、水、气的外溢。自20世纪60年代起国外开始使用高分子液态密封胶代替传统的固体垫片作为连接件的密封材料。液态密封胶在常温下呈黏稠液态，涂在零件结合面上形成一层具有黏性、黏弹性的可剥性薄膜，可填充结合面的不平，达到完全吻合，黏附于结合面上，因弹性好而耐压。所以液体垫片拥有非常良好的密封性。液态密封胶用于各类泵、齿轮箱、空气压缩机等的法兰平面和结合面的密封；用于柴油机气缸套与气缸体、道门与机架的结合面；高压油管、水管和蒸汽管的接头和振动较大的锁紧螺母的防松上。为了使主柴油机机座安装工作简化和快速、缩短工时、提高效率和减轻工人劳动强度，应采用______垫块代替铸铁垫块。A．钢质B．弹性支承C．环氧树脂齿轮与轴的配合松动后，采用______修复的效果最佳。三、无机粘接修复技术无机胶粘剂是由无机酸、碱、盐和金属氧化物、氢氧化物等构成的具有粘接性能、应用广泛的胶粘磷酸盐类硅酸盐类类型无机胶粘剂大范围的使用在船机修理工作中修理断轴气缸体、箱盖裂纹增压器涡轮端壳体腐蚀用于（一）无机粘接修复技术的特点【6】（1）无机胶黏剂大多由固、液两相物质混合而成的一种黏性糊状物，且通常是水溶性的物质，毒性小，无公害，不燃烧；（2）适用温度范围广，可在-183～3000范围内工作，耐热性能好；（3）耐油、耐辐射，不老化，但不耐酸、碱，耐水性差；（一）无机粘接修复技术的特点【6】（4）可在室温下固化，基本不收缩，稍有膨胀；（5）采用无机胶黏剂进行套接、槽接粘接时粘接强度高，但不适宜平接粘接；（6）无机胶黏剂脆性大，不抗冲击，粘接后的零件拆卸困难；（7）无机胶黏剂的原料易得，价格低，粘接工艺简单，使用起来更便捷、灵活。（二）氧化铜无机胶粘剂【7】 氧化铜无机胶黏剂是磷酸盐类胶黏剂的一种， 是由正磷酸、氧化铜粉和氢氧化铝按一定的比例和 一定方法调制而成的，现用现配。 氧化铜无机胶黏剂的熔点为950，耐低温可 达-183，可长时间在500下工作，短时间在 700～800工作，具有较宽的温度范围，是有机 胶黏剂无法相比的，并且具有较高的耐热性、高 绝缘性，耐油，但不耐酸、碱，粘接强度较低，脆 性较大。 （二）氧化铜无机胶粘剂【7】 氧化铜无机胶黏剂适用于受力不大，不需拆卸 的紧固连接，用于修补高温下工作的零件，可代替 焊接、铆接及过盈配合等连接方法。如用于气缸体 与气缸套配合面上大面积铸造缺陷（砂眼）的修补， 修理船舶管系腐蚀漏洞、增压器涡轮端壳体腐蚀等。 目前常用的一种无机胶黏剂是由______配制而成。 .正磷酸；.硅酸；.氧化铜粉；.氢氧化钠； .氢氧化铝。
