前两天看到一个事故新闻，借了朋友的车，结果半路自燃，幸亏路过的司机提醒，才逃过了一截。事后才知道，原来朋友的车前段时间在召回，结果车主忘记了，一直没处理，才导致了最后的惨剧。看完，不禁要提醒广大车主，平日里看到召回真的要留点心。以下，是五月份各大厂商发起的召回公告，本田、丰田、奔驰、奥迪等品牌的车主要注意了，尤其是东本和奥迪的车主，大量问题车辆被召回。
照例问一句，你知道你的车在不在列吗？还是那句话，如果你不清楚自己的车是否在召回之列的话，最简单的办法是直接致电4S店和厂家了解详情，或者也能查看车身上的铭牌了解，总之别错过召回的时间就行！
召回原因：粘合发动机机罩内外板的玻璃胶位置和宽度不符合标准要求，可能会引起机罩内外板粘接失效，引起机罩抖动、变形。
召回原因：网关控制单元的终端电阻可能没有被正确焊接，导致车辆不同控制单元之间的通信中断。
召回原因：空气囊控制管理系统中装配了问题批次的加速度传感器，该批次加速度传感器内IC芯片的生产条件不恰当，造成在车辆使用的过程中部分IC芯片内部有几率发生断路，导致空气囊警告灯点亮，空气囊无法正常展开。
解决方法：对召回范围内车辆装配的空气囊加速度传感器的生产编号进行点检，并对属于问题批次的加速度传感器免费更换为合格的零件。
召回原因：装配有后排侧安全气囊的长轴距E级车型上，主线束可能会被后排侧气囊支架挤压并造成线束破损。
解决方法：对召回范围内车辆的侧气囊支架上贴毛毡来避免支架与线束接触，并对线束进行全方位检查，如果已损坏则进行修理。
召回车型：2017年6月6日至2017年11月25日（含）生产的2018年款进口福特F-150猛禽
解决方法：检查换挡拉索固定卡子是否正确安装，并按检查情况调整拉索并固定卡子。
召回原因：整车控制器程序存在瑕疵，在使用电子设备远程功能后，也许会出现车辆在行驶中异常熄火。
召回原因：CVT控制器电路板中装有的电阻元件异常，调节CVT油压的电磁阀将无法正常工作，造成油压增大油温升高，触发CVT保护机制运作，最终有一定的概率会导致车辆在行驶过程中车速降低并加速困难。
召回原因：生产中密封工艺控制不当，车身控制模块（BCM）或BCM与车身A柱连接处线束可能因进水造成损失破坏，且电动尾门外盖板内的线束接口与电动尾门开关按键可能因渗水造成被损坏。
解决方法：为涉及召回车辆的车身控制模块（BCM）和BCM与车身A柱连接处线束，以及电动尾门外盖板内部，进行免费密封优化处理。
召回原因：发动机辅助冷却液泵有几率存在两种失效模式：1、辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2、辅助冷却液泵中的水汽会造成内部电路短路。
召回原因：车辆持续在低温度的环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到某些特定的程度时会出现发动机故障指示灯点亮，持续运行车辆会造成发动机损坏。
解决方法：免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高。
召回车型：2017年10月18日至2018年3月9日生产的部分东风风神新款AX7
解决方法：免费检查并把存在缺陷的真空助力器更换为改进后的真空助力器总成。
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