4月26日拍摄的“海葵一号”浮式生产储卸油装置(FPSO)(无人机照片)。
记者从中国海油获悉,由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付,标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破,对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”,最大排水量10万吨,最大储油量6万吨,可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接,与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
4月26日拍摄的“海葵一号”浮式生产储卸油装置(FPSO)(无人机照片)。
记者从中国海油获悉,由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付,标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破,对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”,最大排水量10万吨,最大储油量6万吨,可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接,与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
4月26日拍摄的“海葵一号”浮式生产储卸油装置(FPSO)(无人机照片)。
记者从中国海油获悉,由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付,标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破,对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”,最大排水量10万吨,最大储油量6万吨,可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接,与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
4月26日拍摄的“海葵一号”浮式生产储卸油装置(FPSO)(无人机照片)。
记者从中国海油获悉,由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付,标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破,对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”,最大排水量10万吨,最大储油量6万吨,可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接,与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
4月26日拍摄的“海葵一号”浮式生产储卸油装置(FPSO)(无人机照片)。
记者从中国海油获悉,由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付,标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破,对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”,最大排水量10万吨,最大储油量6万吨,可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接,与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
靠泊在青岛海洋工程高新装备制造基地舾装码头的“海葵一号”(无人机照片,4月26日摄)。
记者从中国海油获悉,由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付,标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破,对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”,最大排水量10万吨,最大储油量6万吨,可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接,与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
靠泊在青岛海洋工程高新装备制造基地舾装码头的“海葵一号”(无人机照片,4月26日摄)。
记者从中国海油获悉,由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付,标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破,对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”,最大排水量10万吨,最大储油量6万吨,可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接,与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
靠泊在青岛海洋工程高新装备制造基地舾装码头的“海葵一号”(无人机照片,4月26日摄)。
记者从中国海油获悉,由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付,标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破,对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”,最大排水量10万吨,最大储油量6万吨,可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接,与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
靠泊在青岛海洋工程高新装备制造基地舾装码头的“海葵一号”(无人机照片,4月26日摄)。
记者从中国海油获悉,由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付,标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破,对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”,最大排水量10万吨,最大储油量6万吨,可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接,与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
靠泊在青岛海洋工程高新装备制造基地舾装码头的“海葵一号”(无人机照片,4月26日摄)。
记者从中国海油获悉,由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付,标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破,对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”,最大排水量10万吨,最大储油量6万吨,可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接,与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
记者从中国海油获悉,由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付,标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破,对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”,最大排水量10万吨,最大储油量6万吨,可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接,与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
记者从中国海油获悉,由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付,标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破,对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”,最大排水量10万吨,最大储油量6万吨,可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接,与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
4月26日,青岛海洋工程高新装备制造基地舾装码头,演员在交付活动上表演舞龙。
记者从中国海油获悉,由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付,标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破,对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”,最大排水量10万吨,最大储油量6万吨,可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接,与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
4月26日,靠泊在青岛海洋工程高新装备制造基地舾装码头的“海葵一号”(无人机照片)。
记者从中国海油获悉,由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付,标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破,对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”,最大排水量10万吨,最大储油量6万吨,可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接,与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。