1月26日，跟着“皖江复兴号”盾构机顺畅抵达接纳井，由中铁十四局承建的芜湖城南过江地道左线贯穿，标志着“皖江榜首隧”完结双线贯穿。未来，驾车从地道过江仅需五分钟。
芜湖城南过江地道是安徽省首条过江地道，被誉为“八百里皖江榜首隧”，现被正式命名为芜湖龙湾长江地道。地道坐落芜湖市长江大拐弯处，北接江北新城龙湾路，穿越长江，南至江南城区大工山路，规划为双线双向六车道的城市快速路，全长5965米，规划时速为80公里，其间盾构段长3958米，选用“皖江复兴号”和“皖江斗争号”两台15.07米超大直径盾构机同向掘进。
项目建造之初，中国工程院钱七虎院士点评为“现在长江上地质条件最杂乱、施工难度最大、危险最高的盾构地道”。据中铁十四局芜湖长江地道项目盾构司理郭建豪介绍，盾构机长间隔穿越上软下硬高粘复合地层、断层破碎带和可燃气体地层等10余种混合地层，可谓盾构掘进的“地质博物馆”。
在掘进过程中，盾构机频频遇到刀具偏磨、刀盘结泥饼、渣土滞排等难题，施工掘进功率大幅度的下降。一起，因为断裂带岩体过于破碎、覆土薄，存在许多裂隙，透水性强，稍有不小心就会构成江底冒浆、掌子面失稳崩塌、盾构机渣土堆积滞排、刀盘卡死等严重施工危险。
为霸占施工难题，施工团队建立项目专家组，继续打开科技攻关，经过采纳优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具安置、带压进仓等一系列办法，初次在江底完结刀盘开口率添加、常压下滚刀闸口替换以及岩脊处理，总结构成泥浆固化高效处理技能等20余项要害核心技能，历经1227个日夜，顺畅完结双线地道成功贯穿。
据中铁十四局集团芜湖长江地道建造指挥部指挥长王承震介绍，双线盾构机始发以来，施工团队先后安排举行40余次内外部专家会，对设备做了上百项适应性改造，江底带压进仓3800余仓，累计替换刀具4600余把，保证了盾构机安全平稳穿越高危险地层。
芜湖长江地道公司党工委书记、董事长戴洪伟介绍说，双线地道的悉数贯穿是整个工程的控制性节点，也为地道全线通车打下了坚实的根底。这标志着项目团队成功霸占超大直径泥水盾构在困难环境地层的掘进技能难题，为长江皖江段盾构工程施工积累了名贵经历，也为我国杂乱地质条件水下盾构地道建造添加了技能储备。
据介绍，本年春节假期期间，该项目有200多名员工挑选留守施工，全面保证盾构机的安全顺畅接纳。接下来，“皖江复兴号”盾构机将在40天内完结拆解，双线地道将全面打开地道内部结构、隶属工程及机电、装饰等施工，估计本年7月具有通车条件。
据悉，地道建成通车后，驾车从江北新区到芜湖市区将从40分钟缩短至5分钟，极大地缩短跨江时刻，大幅度进步芜湖市的跨江交通才能，对加速江北新区开展，促进芜湖省域副中心建造，加速安徽省长江两岸经济社会继续健康开展和长三角一体化开展具有极端严重意义。
